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Detaljerte instruksjoner for bruken står i bruksanvisningen.
[. . . ] Ne pas travailler dans des locaux fermés (danger d’empoisonnement) Arrêter immédiatement la tronçonneuse lorsqu’on sent des modifications dans son comportement. [. . . ] Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la résistance. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des aiguilles pour augmenter le régime. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. Si l’accélération est trop lente, tourner la vis de réglage (L) petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d’encore 1/8 tour au maximum. 7 8
9
C
Vérification des vis du silencieux
STOP
10
Attention : Ne pas revisser les vis du silencieux pendant que le moteur est chaud ! [. . . ] Recherche de pannes
Panne Chaîne ne démarre pas Moteur ne démarre pas ou démarre difficilement Système Frein de chaîne Système d’allumage Observation Moteur tourne Allumage existe Pas d’allumage Alimentation carburant Système de compression Défaut mécanique Problèmes de démarrage à chaud Moteur démarre, mais s’arrête immédiatement après Carburateur Alimentation carburant Réservoir carburant rempli A l’intérieur de l’appareil A i‘extérieur de l’appareil Lanceur n’accroche pas Carburant dans réservoir Etincelle existante Carburant dans réservoir Origine Frein de chaîne enclenché Défaut dans l’alimentation du carburant, système de compression, défaut mécanique Commutateur STOP enclenché, défaut ou court-circuit dans le câblage, fiche de bougie, bougie défectueuse Choke en mauvaise position, carburateur dé fectueux, crépine d’aspiration bouchée, conduite de carburant sectionnée ou coincée Joint du pied de cylindre défectueux, bagues à lèvres endommagées, segments de cylindre ou de pistons endommagés Bougie n’est pas étanche Ressort dans le démarreur brisé, pièces brisées à l’intérieur du moteur Réglage du carburateur non correct Réglage du ralenti non correct, crépine d’aspiration ou carburateur encrassé Aération réservoir défectueux, conduite carburant interrompue, câble défectueux, commutateur I/STOP endommagé Soupape de mise en marche encrassée Filtre à air encrassé, faux réglage du carburateur, silencieux bouché, tuyau d’échappement des gaz dans le cylindre est bouché, pare-étincelles bouché. [. . . ]
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